海運

2020年12月13日
2026年1月11日

船上でのコンテナの適切なラッシング、固縛の重要性

コンテナ化の開始以来、輸送用コンテナは世界中のさまざまな製品の輸送に使用されてきました。2019年には世界中のコンテナ港で推定7億9,326万TEUが処理され、この記事の時点で、2,380万TEUが世界中に出荷され、年々サイズと容量が増加しているコンテナ船で運ばれています船内に運ばれるコンテナの数 […]

2020年12月12日
2025年12月20日

海上貨物輸送の料金は誰が実際には支払っているのか？

海上貨物輸送の料金は誰が支払うのかいかなる貿易取引においても、買い手と売り手の2つの当事者が存在します。海上貨物の出荷に関しては、一方または両方が異なる事業体に異なる料金を支払うことになる可能性があります。海上貨物輸送で誰がどのような料金を支払うのかという問題は、あなたが新しいかすでにビジネスに […]

2020年12月12日
2025年12月21日

ONE APUS –コンテナスタックの崩壊　更新– 12月11日

2020年12月11日現在の海難事故は、海上保安庁の許可を得て、甲板上の残りのコンテナを安全に撤去するための作業が開始されました。積み込み計画担当者が策定したスケジュールに基づいて、取り外されたユニットを慎重に撤去するには、安全を最優先して1か月以上かかると予想されます。 ”ONEA […]

2020年12月6日
2025年12月19日

”ONEAPUS”今年最悪のコンテナ船災害で神戸へ帰港。数千のコンテナが海に..最新リンク付き　

2020年は、COVID-19、海上災害、設備の逼迫、異常な運賃、立ち往生した船員など、さまざまな理由により、世界中の多くの人々にとって悲惨な状況にありました。しかし、2020年は、今年の最後の月を迎えたとしても、海事災害はまだ終わっていないようです。 [Actualización] Imagen […]

2020年11月15日
2025年12月27日

船会社が船荷証券（B/L)にインコタームズ等、商業情報記載拒否するのはなぜか？

これはシッパーから受ける定期的なクレームですよね。記載については荷送人、その代理人、貨物輸送業者、清算機関、ブローカー、船会社の間の多くの論争があるのではないかと思います顧客が船荷証券に表示したい商業情報には、次のものが含まれますが（これらに限定されません）貨物の価値（INVOICE VALU […]

2020年11月15日
2025年12月29日

同じ目的地へのFCL貨物とLCL貨物の到着日数に違いがあるのはなぜか.. ?

同じ目的地へのFCL貨物とLCL貨物の輸送時間に違いがあるのはなぜか.. ? FCLとLCLの違い FCL ：フルコンテナロード–フルコンテナが1つの顧客によって貨物に使用される場合 FCLコンテナは通常、クライアントが出発地と目的地の敷地内で梱包および開梱します。クラ […]

2020年11月3日
2026年1月5日

コンテナの記載事項の意味を知っていますか?チェックデジット、コンテナ所有者….

貨物または輸送用コンテナは、単純にコンテナの移動に関わる会社だけでなく、コンテナを使用するすべての企業および業界にとって、不可欠になっています。コンテナは現代世界の最も偉大な発明の1つとされており、、20世紀以降のビジネスのやり方を完全に変え、、グローバリゼーションの構築に大きな役割を担いました。 […]

2020年10月22日
2025年12月19日

DRY PORT ドライポートとは何か？

船荷証券（B/L)の荷渡し地にDRY PORTとかって表記されていたりしませんか？ RIYAD DRY PORT (サウジアラビア）など。”乾いた港”ってなんだよ？とか中学生みたいなこといいたくなるわけですが、近年、増加中のDRY PORT(ドライポート）乾いた？つまり、海ではなくて陸地の港と […]