船会社が船荷証券(B/L)にインコタームズ等、商業情報記載拒否するのはなぜか?

ハウスB/L

これはシッパーから受ける定期的なクレームですよね。

記載については荷送人、その代理人、貨物輸送業者、清算機関、ブローカ、船会社の間の多くの論争があるのではないかと思います

顧客が船荷証券に表示したい商業情報には、次のものが含まれますが(これらに限定されません)

  1. 貨物の価値(INVOICE VALUE)
  2. インコタームズ® 
  3. 販売の条件(売買契約)
  4. LC番号、出荷日などの信用状情報への参照。
  5. 商品の起源

 

なぜ荷送人は船荷証券にこのすべての商業情報を必要とするか?

この理由に対する直接的な答えはありませんが、個人的な意見では、信用状などのドキュメンタリークレジットによって要求されるため、荷送人は船荷証券にこの商業情報を表示することを余儀なくされる可能性があります。

このようなB/Lの背後に信用状があり、購入者または発行銀行(購入者の銀行)が以下のような要件を設定している場合があります。

買い手にとって、この情報は、注文された商品が船荷証券で出荷および申告された商品と一致することを保証するものとして表記をしてほしいと思うのです。

結局のところ、船荷証券は、貨物、コンテナ、輸送モード(船名/航海など)をリンクするすべての詳細を含む唯一の文書です。

最終ドラフトに単語や句読点が欠落し、船会社、荷送人、代理店の間を行き来する船荷証券が要件が100%守られていない場合、発行銀行および購入者との交渉プロセスが遅れ、支払いが滞る可能性があるため、銀行がLCの要件に従うことにこだわる可能性もあります。

 

運送業者は船荷証券に商業情報を表示することを拒否するのか.. ?

上記の情報は、売買契約またはL/Cに基づいて買い手または売り手にとって重要でありますが、船荷証券は買い手と売り手の間の売買契約であるという誤解があります。そうではないんですね。

船荷証券は、とりわけ運送契約の証拠としての役割を果たす輸送文書にすぎず、買い手と売り手の間の売買契約ではないことを常に覚えておく必要があります。

したがって、船荷証券に表示される情報は、荷送人と運送業者の間の運送契約にのみ関連し、買い手と売り手の間の販売条件には関係しません。

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運送業者が船荷証券に商業関連の情報を表示を拒む主な理由は、責任

輸送書類としての船荷証券には一定の条件が適用され、そのような情報を表示すると、貨物の紛失または損傷に対する責任を制限する運送業者の権利が損なわれる可能性があります。

売り手または買い手が貨物に対して受ける貨物保険と同様に、運送業者にも運送債務をカバーする独自の保険があります。

これらの保険契約は、(とりわけ)運送業者の資産、その責任および負債のみを対象とし、貨物またはその価値は対象としない場合があります。

船荷証券の契約条件を見ると、運送業者の責任を制限するいくつかの条項があります。

補償の根拠本
契約の第6項に規定された規定に従って適用される責任の制限を損なうことなく、補償の根拠は、そのように損傷または紛失した商品(保険を除く)および貨物の健全な価値に限定されるものとします。支払われた場合、比例配分ベースで。いかなる状況においても、運送業者は、間接的損害、利益の損失、または結果的損害に対して責任を負うものとします。

それでもなお、運送業者が遅延に起因する損失または損害の責任を負うと見なされる場合、かかる責任は貨物の3倍を超えないものとします。

米国へのCOGSAの制限
6.1項に規定されているように、運送がアメリカ合衆国との間で行われる場合、および8.2項に規定された条件で船荷証券の表面に商品の性質と価値が宣言されていない場合。 、商品に関する運送業者の責任の制限は、コンテナ、パッケージ、バンドル、パレット、またはその他のユニットごとに、または商品がコンテナ、パッケージ、バンドル、パレット、またはその他のユニットごとに出荷されない場合、US $ 500.00を超えてはなりません。通常の貨物ユニットあたりUS $ 500.00。

場合によっては、船荷証券にそのような情報を表示すると、顧客と運送業者の間で不必要な争いが発生する可能性があります。

たとえば、船荷証券の本文に、買い手と売り手の間のIncoterms®DDU123、Gunma Prefectureなどと書かれているとしましょう。

荷受人は、船荷証券が台湾→東京というの船荷証券である場合でも、船荷証券が群馬県までのDDU 123であると主張し、運送業者が商品を清算して群馬県(内陸)に配達することを主張することができます。

実際、インコタームズ®は、荷送人と運送業者の間で締結された運送契約に影響しないため、運送業者は、売買契約に関して荷受人の主張を受け入れる義務はないのですが、不要なトラブルに発展する可能性があります。

顧客が船荷証券に貨物の価値を表示するオプションがありますが、この要件が出荷に必須である場合、顧客は、運送業者に貨物をBOOKINGする前に、この要件を運送業者に通知する必要があります。