私たちは長年にわたり、輸送のデジタル化の未来について語り、紙からピクセルへの移行を推進してきました。
業界では標準が作成され、標準、プラットフォーム、およびポリシー フレームワークが議論されました。
しかし、会話が電子船荷証券（eBL）に移ると、国際貿易のホワイトボードに頑固な付箋のように残る大きな疑問がしばしばありました。
「これらのプラットフォームは本当に互いに通信できるのでしょうか..?」
海運業界のデジタル変革の取り組みにおける最も重要な躍進の一つとして、デジタルコンテナ海運協会（DCSA）は、異なる電子船荷証券（eBL）ソリューションプロバイダー間で初めて標準ベースの相互運用可能な電子船荷証券（eBL）取引が成功したことを発表し、シームレスで安全かつ標準化されたペーパーレス取引への道を開きました。
そして今回は、単なる理論ではありません。それは現実であり、機能し、スケール化の準備ができています。
この瞬間がなぜ重要なのか
業界のベテランとデジタル業界の新参者が同様に口を揃えて述べた主な懸念は、「プラットフォームの断片化が勢いを失わせている」というものでした。
eBL は技術的には何年も前から存在していましたが、取引に関わる全員が同じプラットフォームを使用しない限り、デジタル取引は実際には実行できないという 1 つの大きな欠陥によってその有効性が損なわれていました。
このアプローチは、荷送人、運送業者、および運送業者が複数のシステムを同時に操作せざるを得なくなり、関係者が調整できない場合は紙に戻らざるを得なくなることを意味していました。
この断片化されたデジタル現実は、マッキンゼー・アンド・カンパニーが eBL の完全導入を通じて実現すると推定される 65 億ドルの直接コスト削減と 400 億ドルのグローバル貿易拡大を実現するために必要なものには程遠いものでした。
DCSAの取り組みとそれがなぜ重要なのか
この画期的なイベントでは、DCSA と通信事業者および技術プロバイダーの連合が、次の 3 つの重要なコンポーネントに基づいて、プラットフォーム間での完全な標準ベースの相互運用可能な eBL 転送を初めて実現しました。
- プラットフォーム相互運用性 (PINT) API
DCSA 準拠の eBL をあるソリューション プロバイダーから別のソリューション プロバイダーに転送できるようにする標準化された API。システム ロックインや紙のフォールバックはありません。 - 法的枠組み契約
プラットフォームプロバイダーとユーザー間の関係を管理する、統一された多国間法的モデル。プラットフォームごとに新しい契約を結ぶ必要はありません。 - コントロール追跡レジストリ (CTR)
特定の eBL をどのプラットフォームが制御しているかをいつでも追跡できるリアルタイム レジストリ。信頼性、追跡可能性、法的明確性を構築します。
この歴史的な取引の背後には誰がいるのか..??
この取引の成功は、いくつかの主要企業の協力によって実現しました。
- HMMは世界第 8位のコンテナ船会社であり、DCSA のメンバーです。
- 世界最大のユーカリパルプ生産者であり、ラテンアメリカ最大の製紙会社の一つであるスザノ社
- ブロックチェーンベースの電子貿易文書ソリューションの大手プロバイダーの1つであるCargoX、および..
- EdoxOnline は、国境を越えた貿易文書のワークフローを合理化することで知られています。
HMMのデジタル担当シニアマネージャー、ジョン・キム氏は、この取引の成功について次 のように述べています。「DCSAの『2030年までに100%電子化』という目標を達成するためには、電子貨物取扱事業者（eBL）ソリューションプロバイダー間の相互運用性の価値を認識しています。運送業者としてこの相互運用性のパイロットプロジェクトに参加し、2つの異なるプラットフォームを通じて、当社の荷送人であるスザノに電子貨物取扱事業者（eBL）がリアルタイムで送信される様子を見ることができたのは、素晴らしい経験でした。」
「スザノが標準ベースの相互運用可能なeBL取引の先駆けの一つに参加できたことは、イノベーションとオペレーショナル・エクセレンスへの当社のコミットメントを反映しています」と、スザノ・ヨーロッパのCOOであるタージ・ボック氏は述べています。 「この成果は、コラボレーションによって真の価値が引き出され、サプライチェーン全体の効率性が向上することを示しています。」
レガシーループを打破する：最後の障壁を乗り越える
CargoX の CEO、Bojan Čekrlić 氏が次のように説明しています。
「貿易には複数の関係者の協力が必要です。相互運用可能な電子ブラックリストにより、関係者はデータや文書を簡単に共有できます。」
これまで、まさにこれが大量導入を阻んでいたものでした。企業は単一の eBL プラットフォームに縛られることを望まず、法務チームは契約構造の断片化を懸念していました。物流ワークフローは、アナログ システムとデジタル システム間で断片化されたままでした。
しかし、標準化された技術的および法的基盤が整備されたことで、このボトルネックもようやく解消されつつあります。EdoxOnline の社長である Alejandro Pernías 氏は、次のように述べています。
「この完全に相互運用可能なeBLライブ取引は、タイトルデータを複数のプラットフォーム間でシームレスにデジタル転送し、単一のeBLプロバイダーに依存せずに取引実行を合理化できることを示しています。」
次は何だろう..?? スケールアップしてサインオンします..
この成功した取引はすでにさらなる発展への準備を整えています。他の IGP&I 認定ソリューション プロバイダーは、自社のシステムを DCSA の相互運用性標準に合わせて調整し、ライブ取引を準備し、フレームワークを更新しており、この動きに参加することが推奨されています。
DCSA の最高製品責任者である Niels Nuyens 氏は、世界の貿易コミュニティに次のような力強いメッセージを送りました。「基盤は整いました。相互運用可能な eBL はもはや神話ではなく、現実です。行動を起こす時は今です。」
最後に – 紙はもはや未来ではありません。
これは、DCSA だけの勝利ではありません。コンテナ輸送エコシステムのすべての関係者、特に妥協のない完全な eBL 導入への実用的な方法を長い間待っていた人々にとっての勝利です。
標準ベースの相互運用性フレームワークが実世界での使用で実証された今、私たちはついに転換点を迎えています。言い訳もデジタルサイロももう必要ありません。今こそ、世界貿易が信頼のスピード、そして無駄なデータではなくデータのスピードで動き始めることができる瞬間です。