海運

2021年1月1日

Sea Waybillの長所と短所

Seawaybillは運送人が荷送人から運送品を受け取ったことを示す貨物受領証で、運送引き受けを条件を記載した運送契約として機能する書類です。コンテナ船の高速化で航海時間が短縮され、近海航路ではB/Lが銀行経由で荷受人に書類が届く前に、本船が目的地に到着するケースも発生し、一方で貿易取引もEDI化が […]

2021年1月1日
2021年1月1日

特殊なB/L ：Hitchment Cargo B/L、Switch B/L、Multiple B/L

今回は特殊なB/Lの代表例として、Hitchment B/LとSwitch B/Lを揚げておきます。 Hitchment Cargo B/LとSwitch B/Lはどのような時に使用されるのか？１つの輸出契約で荷主が2か所以上の場所でサプライヤーから輸出品を受け取り、それぞれの発地から船積みするケ […]

2020年12月20日

Received B/LとShipped B/L(On Board B/L）の違い

”Received B/L”,”Shipped B/L”,”On Board B/L” とよくB/Lに記載されていると思います。普段何気なく仕事をこなすだけですと、文面、単語の意味なんて考えなかったりしますよね。ここに仕事しながら気になったけど、業務的には問題ないでも、気になるという方のために違いを […]

2020年12月20日

B/L To Order とTo Order of Shipperの違い

”To order”と”To the order of Shipper”の違い指図式のB/Lが減ってきている中で、初めてこの業界に入る方には基本の指図式のB/Lというものが、むしろ例外にも思えてきてしまいます。その中で、片方は”To order”なのに、もうひとつは”To […]

2020年12月16日
2021年1月1日

ONE APUSコンテナ船負担責任はGAかPAか?貨物受取、再出港には？

オーシャンネットワークエクスプレス（ONE)が1万4000TEU型のコンテナ船ONE APUSがハワイ付近でコンテナを１８１６本を流出させましたが、本ブログでも掲載していますように、コンテナ船の荷崩れ事故は増加傾向です。特にこれだけ多くの荷主が積載する船となると事故後の処理がどうなる […]

2020年12月13日
2020年12月13日

船上でのコンテナの適切なラッシング、固縛の重要性

コンテナ化の開始以来、輸送用コンテナは世界中のさまざまな製品の輸送に使用されてきました。2019年には世界中のコンテナ港で推定7億9,326万TEUが処理され、この記事の時点で、2,380万TEUが世界中に出荷され、年々サイズと容量が増加しているコンテナ船で運ばれています船内に運ばれるコンテナの数 […]

2020年12月12日
2020年12月13日

海上貨物輸送の料金は誰が実際には支払っているのか？

海上貨物輸送の料金は誰が支払うのかいかなる貿易取引においても、買い手と売り手の2つの当事者が存在します。海上貨物の出荷に関しては、一方または両方が異なる事業体に異なる料金を支払うことになる可能性があります。海上貨物輸送で誰がどのような料金を支払うのかという問題は、あなたが新しいかすでにビジネスに […]

2020年12月12日
2020年12月13日

ONE APUS –コンテナスタックの崩壊　更新– 12月11日

2020年12月11日現在の海難事故は、海上保安庁の許可を得て、甲板上の残りのコンテナを安全に撤去するための作業が開始されました。積み込み計画担当者が策定したスケジュールに基づいて、取り外されたユニットを慎重に撤去するには、安全を最優先して1か月以上かかると予想されます。 ”ONEA […]