貨物運送業者は、サプライ チェーンと世界的な海上貿易に不可欠な要素
あらゆる輸送手段(海、道路、鉄道、航空)に関わっていますが、この記事では、世界の貿易の90%以上を占める海上貿易に焦点を当てています。
最も簡潔でわかりやすい言葉で言えば、 貨物運送業者とは、貨物の所有者に代わって、ある地点から別の地点への商品の移動を扱う多機能エージェント/オペレーターです。
世界の商品貿易額は、約 20,000,000,000,000 /- (20 兆) 米ドルに達します。コンテナ輸送は年間 1 億 5,200 万個を超えるコンテナに相当し、2018 年には世界中のコンテナ港で約 8 億 TEU が取り扱われました。
現在、5,300 隻を超える完全セルラーコンテナ船で、2,300 万TEU を超える貨物が世界中で輸送されています。 驚異的だと思いませんか。
これらの数字を理解するのに少し時間をかけると同時に、この国際貿易の過程で、貨物の紛失、貨物の損傷、貨物の放棄、詐欺などが(想像するよりも頻繁に)発生することも考慮してください。
このような事態が発生すると、船会社、顧客、規制機関 (税関、港湾など) が貨物運送業者に解決を依頼するか、貨物運送業者にこれらの事件の責任を負わせるため、貨物運送業者は必ず影響を受けます。
上記の事件はいずれも貨物運送業者の過失によって発生する可能性もあるのは事実ですが、私たちは貨物運送業者に対して公平であり、貨物運送業者のリスクと責任を理解する必要もあります。
貨物運送業者の責任は、それぞれのケースが異なる可能性があるため、純粋に書面上で議論するには極めて複雑な問題です。貨物運送業者の責任は、義務における委託者および第三者に対する貨物運送業者の役割に本質的に関連しています。
貨物運送業者は、輸入業者、輸出業者、BCO(実質的貨物所有者)と船会社、税関、港などの輸送および規制機関との間の国際貿易の仲介役として機能します。
貨物運送業者が顧客との契約書に署名/承諾した瞬間(推奨はされませんが、契約書は口頭で交わされる場合もあることに注意してください)、貨物運送業者はいくつかの固有のリスクと責任にさらされることになります。
貨物を地点間で輸送する契約を締結する貨物運送業者のリスクと責任には、以下のものが含まれますが、これらに限定されるものではありません。
- 貨物の全損– 貨物の物理的な損傷または貨物運送業者の管理下にある間の盗難により発生する可能性があります。
- 金銭の損失– 顧客が活動の一部または全部の実施後に支払いを行わない場合に発生する可能性があります
- 貨物の損傷– 貨物の梱包が不適切であったり、貨物運送業者の保管中に貨物が不適切または適切に取り扱われたりしたために発生する可能性があります。
- 貨物のルート変更– 貨物運送業者が運送業者に提出した書類に誤りがあり、貨物が別の大陸に到着した場合に発生する可能性があります。
- 貨物の放棄– 貨物を受け取るはずだった荷受人が資金不足、注文のキャンセルなどにより突然貨物を放棄した場合に発生する可能性があります。
書類の未回収– HBLが関係しており、荷送人が荷受人からまだ支払いを受けていないために元のHBLを保持している間に、貨物運送業者が荷受人に貨物を引き渡した場合に発生する可能性があります(このケーススタディ を参照)。
- 貨物の誤った引き渡し– 貨物運送業者が発行した船荷証券の種類に基づいて、貨物が間違った相手に引き渡された場合に発生する可能性があります。たとえば、船荷証券に適切な裏書がないまま、譲渡可能な手形で貨物が荷受人に引き渡された場合などです。
- 不適切な書類による遅延– 貨物運送業者が運送業者に提出した書類に誤りがあったため、または税関に誤った貨物申告書が提出されたため、または貨物運送業者が行ったその他の種類の貨物書類によって、目的地での貨物の受領が遅れました。
- 運送業者の責任リスク– 貨物運送業者は、以下の場合に契約運送業者として責任を負う可能性があります。
- 顧客(例えば、荷送人または荷受人)と商品の全輸送料金について交渉している。
- 運送の船荷証券を発行した
上記のリスクを負うこととは別に、上記のすべてのケースにおいて、貨物運送業者が責任を負う可能性がありますが、それは運送業者側の過失によるものであることが証明された場合のみです。
管轄によっては、貨物運送業者が以下の点に関してあらゆる可能な措置を講じ、相当の注意を払っていたことが証明された場合、貨物運送業者がすべての責任を免除される可能性があります。
- 商品の受け取りと保管
- 輸送に最も適した運送業者を選択する
- 商品を受取人に届ける
- その他すべての事項
たとえば、貨物の配送コストが商品の価値を上回ったため、荷受人が貨物を放棄したとします。
貨物運送業者側の過失により貨物の配送コストが増加した場合、たとえば貨物運送業者が顧客に貨物の到着を通知しなかった、または貨物の通関を時間どおりに行わなかったために貨物に滞留料、拘留、保管が発生したなどの場合、貨物運送業者が責任を負うことになります。
一方、貨物運送業者が荷受人または荷送人から貨物の適時通関のための適切な書類を受け取らなかったために配送コストが増加した場合、貨物運送業者に責任はありません(ただし、貨物運送業者が船会社に貨物を予約した場合は、貨物の放棄について貨物運送業者に責任を負わせることができます)。
顧客は、売り手から貨物を引き取り、商品の適切な梱包を手配し、すべての書類を処理し、輸送中の通関手続きを行い、適切な価格で、最も適切なリソースと可能な限りの経路を使用して原産地から引き取ったのと同じ状態で、必要な場所に買い手へ配送する経験と専門知識を持つ貨物運送業者を信頼しています。
これが貨物輸送の真髄です。
しかし、貨物運送業者は、顧客に代わって上記のすべてに対処しますが、関連するリスクと脆弱性を考慮して、貨物運送業者は、引き受けたリスクに対して適切に保護され、補償されていることも確認する必要があります。
たとえ故意でなかったとしても、特に顧客が貨物運送業者の過失を主張できる場合、貨物運送業者は上記のいずれの項目についても責任を負う可能性があります。その場合、過失がなかったことを証明する責任は貨物運送業者にあります。
したがって、すべての貨物運送業者は、
- 海外貿易における海上賠償責任保険
- すべての転送業務をカバーする完全な賠償責任保護
- 第三者の責任
- 規制違反
- 過失および法的責任 – 誰が責任を負うかに関係なく、すべての貨物運送業者は損失に対する契約上の責任を負う可能性があります。
- 調査および緩和コスト
- 共同海損と救助費用には貨物の処分も含まれるが、共同海損の状況によっては貨物運送業者も関与する可能性がある。
- 包括的な賠償責任保険とリスク管理
貨物運送業者の場合、上記の責任をカバーする保険パッケージが市場に多数あります。保険引受人は、取引条件について説明を受ける必要があります。そうすることで、保険契約と保険料をカスタマイズできます。
保険引受人が 1 件の請求または 1 年間のすべての請求に対して支払う金額を制限するのは一般的なことです。貨物運送業者としては、事業量と損害の可能性に基づいて、潜在的な請求に対応できる十分な補償内容を確保する必要があります。
したがって、貨物運送業者は、事業継続性を確保するために、どの保険会社を選択し、どのような種類の補償を受けるかについて慎重に検討する必要があります。
まあ、誰でも貨物運送業者になって楽な生活ができると思っている人がいたら……もう一度考え直してください。