コンテナ輸送の船荷証券のほとんどには、
「PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER – CARRIER NOT RESPONSIBLE」という表記があります。
マークと番号
マークと番号は貨物の重要な情報です。荷送人は、荷受人が貨物の内容を把握できるよう、貨物を識別する情報を荷物にマークします。マークと番号には以下のいずれかが付けられます。
- 荷受人の氏名と住所
- 注文番号
- パッケージの番号（1/32など、簡単に識別できる）
もちろん、発送業者のロゴなどもあります。
マークと番号は、コンテナ満載の輸送よりも、小口貨物輸送や LCL/混載貨物輸送において、はるかに重要な役割を果たします。小口貨物輸送や混載貨物輸送では多くの荷送人に属する多くの荷物があるため、荷送人は荷物の識別が容易になるように荷物にマークを付けることが賢明です。
コンテナのみを輸送する船会社の場合、通常このフィールドは「マークと番号/コンテナ番号」と表示され、コンテナ番号とシール番号がマークと番号の有無にかかわらずここに記録されます。
パッケージの数と種類:
ここでは、コンテナに梱包されているか、ブレークバルクとして船に積まれているパッケージの数を記録します。例: 16 個の木箱と 23 個のパレット、または 2 個のパレットに 16 個のカートンなど。
荷物と商品の説明
この領域は、コンテナまたは船に積まれる貨物が正確に何であるかを説明するために使用されます。コンテナ化された貨物の場合は、通常次のように反映されます。
「22個のSTCパッケージには、歯磨き粉15,000本とタバコ500箱が含まれていると言われています」
説明の下には、通常、正味重量、輸入ライセンス番号、L/C 番号、貨物条件などのその他の情報も記載されています。
コンテナ貨物の場合、船会社が船荷証券に「SAID TO CONTAIN」条項を記載することが非常に重要です。その理由は、船会社はコンテナの梱包には関与しないため、荷送人がコンテナに何をいくつ詰め込んだかを把握していないからです。船会社は荷送人の申告に従い、船荷証券もそれに基づいて発行されます。多くの場合、船会社が船荷証券に裏書する「SHIPPERS, LOAD, STOW AND COUNT」というスタンプによって、さらにこれがカバーされます。
総重量
コンテナに梱包されているか船上に積まれている貨物の重量です。これは通常、貨物の重量と梱包の重量のみであり、コンテナの風袋重量は含まれません。
M3容積
これはコンテナに詰め込まれた貨物の容積計算です。コンテナ内の貨物の総容積がここに表示されます。