最近の関税引き上げの影響で、輸送は停滞しています。しかし、関税引き上げが90日間一時停止されたため、米国への輸入コンテナの急増が予想されます。その結果、港湾や鉄道のランプが混雑し、内陸コンテナ輸送業者の不足につながる可能性があります。そのため、当社の料金を徹底的に把握することがこれまで以上に重要になっています。
まず、保険に加入しているトラック運転手と取引することは大きなメリットです。運送料金の安さは魅力的に思えるかもしれませんが、保険に加入している運送業者を利用することで、万が一の損害にも安心できます。
貨物運送料金はどのように計算されますか?
ドレージ料金は通常、走行距離に基づいて計算され、その後燃料サーチャージが加算されます。運送業者によってサーチャージ率は異なる場合がありますが、同じ地域であればパーセンテージはほぼ同じです。標準的なドレージ料金の見積もりには、港からの集荷、目的地への配送、そして空コンテナの港への返却が含まれます。
コンテナはトラック会社またはターミナル所有のシャーシを使用して輸送する必要があるため、シャーシ料金も発生します。この料金は、コンテナの引き取りから空のコンテナの返却まで、1日単位で請求されます。これらの費用（ドレージ、燃料サーチャージ、シャーシ使用料）は標準的な費用であり、常に発生することを想定しておく必要があります。
どのような追加料金に注意すべきでしょうか?
事前引取手数料および保管手数料
追加料金について考えると、まず考慮すべきは、事前引取料と保管料です。これらは、荷受人がコンテナをフリータイム内に受け取ることができない場合、または翌日に配達が予定されている場合に発生します。このような場合、事前引取料、日次保管料、およびシャーシ使用料が請求されます。ただし、これは運送業者またはターミナルのデマレージ料金の高額化を防ぐのに役立ちます。また、マスター船荷証券に記載されている運送業者と荷受人の間の契約条件によっては、日割り料金が適用される場合があることにご注意ください。
拘留料（ディテンション）
ディテンション料金は、トラック輸送において最も一般的な料金の一つです。ディテンションとは、集荷場所または配達場所での追加の待機時間を指します。運送業者は、コンテナの積み下ろしのために一定の自由時間を提供します。この時間を超えると、ディテンション料金が発生します。この料金は、ドライバーの休業時間を補償するものです。
シャーシ分割料金
顧客にとって最もわかりにくい追加料金の 1 つは、シャーシ分割料金です。これは、シャーシ プールがコンテナの集荷場所とは異なる場所にある場合に発生します。鉄道ランプでは、シャーシ デポがターミナルの外にあることが多いため、シャーシ分割料金は非常に一般的です。このような場合、トラック運転手はまずシャーシ プールを訪れてシャーシをピックアップし、次にターミナルへ進んでコンテナを回収する必要があります。その後シャーシをデポに戻すと、2 回目のシャーシ分割料金が適用される場合があります。一方、港湾輸送の場合、シャーシ プールは通常ターミナル内にあるため、シャーシ分割はあまり一般的ではありません。ただし、コンテナが荷送人所有のコンテナである場合、または運送業者が空のコンテナをターミナル外の場所に返却するように指示した場合は、1 回のシャーシ分割料金が適用される場合があります。
その他の追加料金
その他の追加料金はコンテナの状態によって異なります。
- 重量超過のコンテナには、重量超過料金および/または重量超過許可料金が発生する場合があります。
- 40 フィートのコンテナには三軸料金が適用される場合があり、重量超過の場合は 20 フィートのコンテナにも三軸料金が適用される場合があります。
- コンテナが冷蔵（リーファー）されている場合、発電機または温度制御料金が適用され、毎日の保管コストが増加する可能性があります。
- コンテナに危険物（ハズマット）が積載されている場合、危険物等級に基づいて危険物料金が適用されます。また、事前引取および保管にも追加料金が発生する場合があります。
- 場合によっては、ルートに有料道路が含まれることがあり、通行料金はトラック運転手によって請求されます。