貨物保険の必要性

海上保険は世界で最も古い形式の保険であり、その起源は紀元前 9 世紀にまで遡ります。

これが、今日私たちが「一般平均」として知っているものに発展したものの始まりでした。

最初の実際の海洋政策はジェノバで 1347 年に遡ります。

保険をかける際には、貨物に対する保険利益が必要となります。

保険をかけるときに被保険利益を持っている必要はなく、保険をかける時点で既知の損失がなければ、リスクが発生した後に保険をかけることも可能です。

なぜ貨物保険が必要なのでしょうか..??

まあ、簡単に答えると、目的地への途中で貨物に何が起きてもおかしくありません。コンテナが船外に落ちる、船が壊れる、船が座礁する、コンテナや船が火災を起こすなどの海難事故や、その他多くのケースです。

貨物に保険がかかっていない場合、補償を受けることができず、事業や生活を失う可能性があります。もう一度よく考えてみてください。

貨物保険にはさまざまな種類があり、お客様の要件に応じて貨物を補償するさまざまな保険の種類があります。

貨物保険に加入する前に考慮する必要があるポイントをいくつかご紹介します。

1) 貨物を知る

保険対象となる貨物の特性、特に梱包方法を把握することが不可欠です。「この貨物にはどのような問題が発生する可能性があるか？」と自問自答してみましょう。

梱包は、航海中に貨物を保護する上で非常に重要です。梱包は、予定されている航海において、その貨物の通常の梱包方法に準拠していますか？梱包は貨物の損傷を防ぐのに十分なものですか？

荷物には識別マークを必ず付けてください。航空貨物、混載貨物、LCL貨物で輸送する貨物の場合、これは非常に重要です。ブランド品の場合は、盗難の誘因となるため、荷物にブランド名を記載しないでください。

2) 航海を知る

これには、貨物をどの港からどの港へ輸送するかを知ること以上のことが関係します。どのような気象条件が貨物の状態に影響を与えると予想されるか？貨物の安全な配送や代金支払いに影響を与える可能性のある政治情勢はあるか？航海中に海賊の活動拠点の近くを航行する必要があるか？

3) 貨物条項

貨物の実際の保険については、一般貨物には3つの異なるレベルの保険があり、選択可能です。保険約款はロイズ市場協会（LMA）とロンドン国際保険引受協会（IUA）によって発行されています。

冷凍肉、冷凍農産物、木材、石炭、石油など、様々な取引に特化した条項もあります。航空貨物には、航空貨物協会（郵便による輸送を除く）という独自の条項があります。

その他のすべての輸送手段の主な条項は、A条項、B条項、C条項です。これらを逆の順序で見ていきましょう。

3.1 C条項 – 補償されるリスク

1. 保険の対象物の損失または損害が合理的に
2. 火災または爆発
3. 船舶または船舶が座礁、座礁、沈没、または転覆する
4. 陸上輸送手段の転覆または脱線
5. 船舶または輸送手段と水以外の外部物体との衝突または接触
6. 遭難港での貨物の荷揚げ
7. 保険の対象物の損失または損害
8. 一般平均犠牲
9. 投棄

3.2 B条項 – 補償対象となるリスク

上記すべてに加えて:

1. 保険の対象物の損失または損害
2. 一般平均犠牲
3. 投棄または船外に流す
4. 海、湖、または河川の水が船舶、船舶、輸送船倉、輸送容器、または保管場所に入る
5. 船外に紛失した、または船舶や小型船舶への積み込み中、あるいは船舶や小型船舶からの積み下ろし中に落下した荷物の全損。

3.3 A条項 – 補償されるリスク

すべてのリスクがカバーされます。

「すべてのリスク」は「すべてのリスク」ではないことを覚えておいてください。何かが起こらなければならないからです。予期せぬ何かが起こらなければならないのです。

すべての条項は、共同海損および「双方過失」衝突をカバーします。

また、条項の第 4 項、第 5 項、第 6 項、および第 7 項には除外事項が明確に記載されています。

著作権侵害については A 条項のみが対象となります。

4) 政策の種類

保険を検討する場合、貨物保険には基本的に2つの種類があります。任意保険（一度限りの保険）とオープン保険（解約するまで常に有効な保険）です。価値ある保険とみなされるのは任意保険のみです。

その他のすべての保険契約には、いわゆる 評価基準があり 、保険料の算出にあたり貨物をどのように評価するか、また保険契約上の損失額をどのように計算するかを定めています。この評価額は「最終目的地での引渡し額に一定の割合を加算した金額」となります。

インコタームズ® 2020 規則の CIF または CIPに基づいて販売者が締結するポリシーは、販売者のリスクではなく、購入者のリスクをカバーするものであることに注意してください。

インコタームズ® 2020規則では、保険金額はC条項に基づきCIF価格に10%を加算した金額を最低でも上乗せした金額と定められています。CIP条項では、A条項に基づき契約金額に10%を加算した金額となります。買主は、戦争やストライキなどの追加補償を要請することができます。

売主は保険に加入しますが、保険料は販売価格に含まれます。上記の条項が売主の居住国において保険会社によって適用されていない場合は、同等の条項を適用する必要があります。保険料は売買契約の通貨建てで支払われ、買主は保険会社に対して直接保険金を請求できる必要があります。

保険の本来の目的は、損失が発生しなかった場合の状態に被保険者を戻すことであり、この 10% では関税、通関費用、貨物の最終受取場所までのあらゆる輸送手段による配送費用はカバーされないため、より高い割合の値上げが認められます。

保険が航海全体をカバーしていることを確認し、何らかの請求があった場合に、損失がどこで発生したかに関して保険会社から異議が出ないこと、つまり損失が保険の有効期間中に発生しなかったと主張されないようにします。

Incoterms® 規則では、Institute Cargo Clauses 2009 バージョン、またはそれと同等のバージョンを使用することも規定されています。

より高いパーセンテージのマークアップに加えて、購入者は C 条項で提供されるものよりも優れた補償を要求することもできます。

上記の条項では戦争やストライキ、暴動、内乱は除外されていますが、それらのリスクをカバーすることで補償対象にできることを忘れないでください。

以下は、貨物保険をかける際にどのような質問をすればよいかについてのアイデアを示したフォームです。

最後に、保険ブローカーを任命する場合は、常に、あなたの商品を知り、海上保険に精通し、貨物の最適なルートを含む地理などの時事問題に精通したブローカーを利用することを忘れないでください。