インド政府は、新たなコンテナ船会社「バーラト・コンテナ・ライン」の設立計画を進めており、これは同国の海洋戦略における重要な進展を示すものです。この取り組みは、インドの外国船会社への依存を軽減し、貿易効率を向上させ、世界の海運業界における競争力を高めることを目指しています。
インドの海運業界を変革するための新たな計画の詳細は何か?
バーラト・コンテナ・ラインの正式な運航開始日は未定ですが、既にプロジェクトは進行中です。報道によると、この新定期船運航会社は、チャーター船を含む約100隻のコンテナ船を保有する予定です。この事業は、インド政府の30億ドルの海洋開発基金と連携し、官民投資の組み合わせによって資金が調達されます。
現在、インド最大の国際海運会社であるインド海運公社（SCI）は、主に沿岸・近距離貿易に特化したコンテナ船を4隻のみ運航しています。Bharat Container Lineの加入により、外国籍船への依存度が低減し、アジアと紅海の主要貿易ルートを中心とした定期船航路に対するインド側のコントロールが強化されることが期待されます。今後は、ヨーロッパ、アフリカ、南北アメリカへの展開も計画されています。この新航路は、将来の混乱を緩和し、インドの貿易利益のためにコンテナの供給を確保する上で役立つでしょう。
インド政府の決定は必要な措置として歓迎されている。
この発表は、近年コンテナ運賃の高騰と容量制約により困難に直面してきたインドの荷主から歓迎されている。インド輸出組織連盟（FIEO）は、インドの船会社が25%の市場シェアを獲得すれば、輸出業者は年間500億ドルの節約が可能になると推定している。バーラト・コンテナ・ラインは、インドの海運インフラをより強固で自立的なものにするための重要な一歩とみなされている。政府の資金と民間セクターの参加によって支えられたこの取り組みは、インドの貿易効率と全体的な競争力を大きく向上させるだろう。
新しいコンテナ航路に加え、インドは、同国のコンテナインフラへの投資に熱心な国際的なコンテナ運航会社からの関心も高まっています。韓国の定期船運航会社HMMは最近、インド西海岸に大規模なコンテナ港を開発・運営する計画を発表しました。HMMは、インド政府が2040年までに世界トップ10のコンテナ港の一つとなることを目指しているヴァドヴァン港の開発において重要な役割を果たすことになります。新港は年間2,300万TEUの取扱能力を備え、HMMの2万4,000TEU型船舶が入港できる水深を備えています。
この野心的なプロジェクトは、世界のコンテナ輸送市場における主要プレーヤーとしてのインドの潜在力に対する信頼の高まりを示しています。