CYとCFSに違いは?

まあ、少なくともそれは多くの人が抱いている誤解であり、多くの場合、ビジネスと金銭の損失につながる可能性があります。

海運および貨物輸送業界には、似たように聞こえるものの、意味や違いがまったく異なる専門用語、略語、専門用語があふれており、これらの用語を適切な場所、適切な方法、適切なタイミングで使用するには、高度な理解が必要です。

多くの人が、これらの違いを適切に調査して理解しないまま、輸入、輸出、船積み、貨物輸送、貿易ビジネスに参入し、たくさんのトラブルに巻き込まれています。

したがって、これらの用語を明確に理解し、熱心に使用することが不可欠です。このリソースでは、こうした問題に関していくつかの質問が寄せられており、私はいくつかの記事でこれらの用語の違いを説明してきました。

本題に戻りますが、コンテナサービスタイプに関する前回の記事で、CY と CFS について簡単に触れました。この記事では、CY と CFS の違いと法的意味合いについて詳しく見ていきます。

CYについて知っておくべきこと

CY =コンテナヤードとは、港湾、コンテナターミナル、またはドライポート内のFCLコンテナが保管されるエリアを指します。

CY/CY 輸送では、輸出時に、お客様は船会社の責任で積地港の指定 CY にコンテナを引き渡し、それ以降は、コンテナが揚地港の CY に到着するまでは船会社の管理下にあるものとみなされます。お客様は、揚地港で CY からコンテナを回収します。

CY/CY 表記では、最初の CY は船会社がコンテナの責任を負う積地港の CY を示し、2 番目の CY は船会社がコンテナの責任を終了する荷揚げ港の CY を示します。

顧客との運送契約および作業が行われる港に応じて、船会社によっては船荷証券の積港および/または荷揚げ港の欄にCY を付ける場合があります。たとえば、Hamburg CYとすると、船会社の契約上の義務が指定港のコンテナヤードで始まり、終了することが明確になります。

典型的な CY 領域は、下の画像のマークされた領域のようになります。

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CFS =コンテナ貨物ステーションは、さまざまな輸出業者または輸入業者に属する商品が、輸出前または輸入後にそれぞれ統合 (グループ化) または分散 (グループ化解除) される倉庫を指します。

LCL貨物か混載貨物かに応じて、CFS は船会社または混載業者によって運営される場合があります。

お客様は、輸出の場合は指定CFSに貨物を引き渡して梱包し、輸入の場合は開梱後に指定CFSから貨物を引き取ります。

LCL 輸送の場合、発行される船荷証券は船会社船荷証券 (マスター船荷証券なし) となり、CFS/CFS という用語が記載されます。つまり、船会社の責任は積地港の CFS から始まり、荷揚げ港の CFS で終わります。

混載貨物の場合、発行される船荷証券は混載業者のハウス船荷証券となり、CFS/CFS という用語も記載される場合があります。これは、混載業者の責任が積載港の CFS から始まり、荷降ろし港の CFS で終了することを意味します。

混載貨物の場合、混載業者への船会社マスター船荷証券は CY/CY 船荷証券となります。

何年も見ていないが、LCL貨物を扱う船会社の中には、CY/CFSまたはCFS/CYという表記の船荷証券を発行していたところもあった。これは