船籍とは
人と同様、船にも国籍が割り当てられています。これは、船が常に掲げる旗によって表されます。船は、船舶登録簿または船舶登記所への登録を通じて旗が割り当てられ、この登録簿で施行されている規則と規制に常に従わなければなりません。
船の船尾には国籍や登録港が表示されています。上記の例では、船尾のマークは、CAPE ORCHID という船が南アフリカのポート エリザベスに登録されている (南アフリカの国旗が見える) ことを世界に伝えています。
総トン数100GTを超える船舶は、貨物船、漁船、客船などにかかわらず、登録が必要です。この登録により、船籍国による物理的および法的保護が船舶に与えられ、貨物の安全や乗船者の生命などの重要な領域に適用される場合があります。
船舶は必ずしも自国の旗の下に登録する必要はありません。たとえば、英国国民が所有する船舶は、英国旗または英国船舶登録簿の下に義務的に登録する必要はありません。英国登録簿以外の登録機関に登録することもできます。
船舶登録の種類
一部の船舶は自国の国旗を掲げており、その国の国民によって所有、運営、乗組員が配置されています。
この登録形式は「伝統的登録」と呼ばれ、船舶の所有者は必ず登録国の人でなければならず、事業所も登録国になければなりません。
日本の会社が所有する船がマルタの国旗を掲げているように、他の国の国旗を掲げる船もあります。この登録形式は「オープンレジスター」と呼ばれます。
多くの船主は、「便宜置籍船」（FOC）と呼ばれる制度も選択しています。FOC は、魅力的な税制、大幅に低い管理費、柔軟な海上安全政策、船主のコスト削減などを提供するオープン レジストリの一種です。
FOC はオープン登録に対して使用される軽蔑的な用語であり、通常、FOC ではその国とその国の旗を掲げる船舶との間に実質的なつながりはありません。
たとえば、その船舶は登録国の誰にも所有されておらず、その船舶は登録国の誰にも運航されておらず、登録国にはその船舶の乗組員がおらず、その船舶との管理上、技術上、または社会的なつながりもありません。
このため、ITF（国際運輸労働連盟）などの組織は、船主がさまざまな規制に従わない場合、組合、業界関係者、一般市民が船主に責任を問うことが困難であると考えています。
船の旗（フラッグ）はなぜ重要なのか..??
旗は船にアイデンティティを与え、それは船の国籍国がその船に対して排他的な支配権を持つことを意味します。しかし、自由という「海の指針」のもと、どの国の船も自由に海を航行することができます。
もちろん、船舶の旗国や国籍に基づいて特定の国に対して海上輸送に適用される制裁措置という形での注意事項があります。
例えば、国際船級協会はロシアによるウクライナ攻撃を受けてロシアの船舶登録の会員資格を剥奪した。
これは、ロシア国旗を掲げる船舶が制裁を受けており、ロシア国旗を掲げる船舶と貿易を行っている国は、そのような制裁のリスクを負っていることを意味します。これには政治的な注意事項もあり、ここで読むことができます。
船舶の登録は、船舶の安全とセキュリティを確保する上で重要な役割を果たし、海洋環境の保護と保全に大きく貢献します。
IMO 規則に従って、すべての船舶は、登録/旗国にある船舶が構造的に健全であり、設計および安全基準に準拠していることを確認するために検査され、船舶の耐航性を証明する証明書が発行されなければなりません。
従来の登録簿に登録され、国家登録簿にリンクされるということは、これらの船舶が戦争時に国家のために物資や人を輸送するために徴用される可能性があることを意味します。
船の旗は、船員の権利を侵害する船主に対して行動を起こさなかったり、見て見ぬふりをしたりする特定の登録機関や旗国を特定する上でも重要であり、2022年には船員遺棄の恥ずべき記録が見られることになる。
船舶、DWT、価値別のトップ船籍
以下は、DWT (載貨重量トン数)、船舶数、船舶価値別の現在のトップランクの船舶旗です。
ご覧のとおり、多くの船舶が自国の国旗や従来の国旗よりも便宜置籍船を掲げています。これは、従来の船籍に比べて、便宜置籍船の方が船主に上記のような多くの利点を提供するためです。
船旗の概要
まとめると、船籍/登録は国際輸送において非常に重要なのです。
- 船のアイデンティティを確立する
- 船主と船を結びつける
- 船籍国に基づいて船舶の保護や優遇措置を認める
- 船舶の安全とセキュリティに関する責任体制を確立する
- 船主は、船が設計と安全基準に従って構造的に健全であり、航海に耐えられることを確認する義務がある。
- これにより、IMOやその加盟国のような規制機関は、事故や乗組員の問題などについて責任を割り当てることができる。