ドナルド・トランプ大統領は今年、対中関税を正式に発動した。これは、カナダとメキシコが米国との合意形成のための時間を確保するため、両国が提案していた関税を1ヶ月間停止した後のことだった。トランプ大統領は、その過程で対中関税を1ヶ月間停止することなく、発動を進めることを決定した。
現在、中国に対する関税が発効する中、世界中の荷主や企業は、この関税が世界貿易や海運にどのような影響を与えるのかと多くの疑問を抱いている。
米国の海運会社はこれに注目し、混乱を警告している。
中国に対する関税発効直後、米国郵政公社（USPS）は中国または香港からの荷物の受け取りを禁止し、大きな話題となりました。この禁止措置は、両国からのすべての発送を対象としていました。この禁止措置が米中間の国際貿易、そして数千ものドロップシッピング企業やその他の企業にどのような影響を与えるかについて、反発、懸念、そして疑問が寄せられましたが、水曜日の夕方までに速やかに撤回されました。禁止措置を撤回したにもかかわらず、USPSは関係者全員に警戒を呼びかけています。中国からの発送に関わる企業や荷送業者に関税が転嫁されるため、通常の配送業務に支障が生じ、追加コストが発生する可能性があることに備えましょう。
荷送業者は、輸入税や関税に加え、関税対象商品の輸送に伴う追加の取扱手数料を支払い始めています。結局のところ、すべての関係者が遵守のために追加の手続きを踏む必要があり、それが処理時間とコストの増加につながります。
「デミニマス」免除：トランプ大統領の対中関税の影響
予想通り、中国への関税は大きな注目を集めましたが、関税を課す新たな大統領令の一つに「デ・ミニミス」免除という項目がありました。関税導入前は、この免除により、800ドル未満の商品はすべて関税やその他の手数料なしで輸送できました。
「デ・ミニミス免除」の撤廃措置は重大であり、中国から米国への貨物輸送に大きな影響を与える可能性が高い。実質的に、この免除措置が撤廃されると、小口貨物の免税品はなくなる。これらの貨物は、中国からの他の貨物と同様に、10%の関税とそれに伴う諸税が課せられることになる。
免除が撤廃されることによるもうひとつの結果は、これまで税関で「迅速処理」されていた貨物をさらに処理しなければならなくなり、荷送人やその他の関係者に転嫁される時間、労力、コストが増えることです。
他の海運会社は中国の新たな関税にどのように対応したか
国際貨物輸送や航空貨物を多数取り扱うDHLは、今週、荷送業者に対し輸入関税と関連取扱費用の請求を開始したことで、明確な方針を示しました。中国からのDHLによる輸送は、たちまちコストと時間の増加を招き、特に大型貨物の場合、一部の荷送業者は代替の運送業者を探すようになるでしょう。
UPSは、新たな関税とそれに伴う処理規則による遅延について警告しましたが、手数料については明確に述べませんでした。さらに、警告を発する一方で、UPSは中国からの「サービス保証」期間内に商品が発送されることを保証できないと指摘しました。
現時点では、運送業者は皆、様子見の姿勢をとっていますが、それには十分な理由があります。カナダとメキシコへの関税発動が1か月延期されたように、中国への関税発動もトランプ大統領の一筆でいつでも停止または変更される可能性があります。そのため、運送業者は、この混乱がどれくらい続くのかが明確にならない限り、具体的な方針を示すことに消極的です。