海運

海上危険品貨物の誤った受け入れシナリオ

危険な貨物、危険な貨物の文書化、危険な貨物の安全対策、危険な貨物の非申告の結果などについて記事にしましたが。このトピックは非常に重要であるため、船会社が危険な貨物の積み込みの受け入れを誤って確認する実際のケースを記載しておきます。クライアントは、必要な形式で船会社からの危険物の受け […]

荷送人所有のSOCコンテナと運送業者所有のCOCコンテナの違い現在、世界中で貨物を運ぶ 2,444 万 TEU 貨物は、運送業者と荷主が所有するコンテナの混合で運送されいますお客様はチャーター船で自社コンテナを使用することを検討過去 65 年間で、ユビキタスな輸送用コンテナは単なる箱から […]

ロングビーチとロサンゼルスのサンペドロ湾港によって発表されたコンテナのDWELL FEEが廃止 2021年10月25日からDWELL FEEは、これらの料金の発表以来、ドックの老朽化した貨物が合計で92％減少したことで、12月16日に両港によって発表。 2023 年 1 月 24 日か […]

2021 年と 2022 年前半に記録的な貨物量を記録した後、ロサンゼルス港での輸入急増は 2022 年 8 月に減速ロサンゼルス港では、2022 年 8 月に同港が推定 806,000 の 20 フィート相当単位 (TEU) となり、過去 12 ～ 18 か月に経験した輸入の急増に […]

船会社サービスには、ライナーとトランパー(不定期船）の2つの主要なタイプがありますライナーサービスは、一定のルート、期間で航海をするものです。（コンテナ、バルク、ブレークバルク、RoRoはすべてライナーサービスを提供しています）世界中に55,000隻以上の商船が世界貿易を行ってお […]

税関書類に対する船荷証券の確認輸出業者および輸入業者は、税関書類を提出する責任がああります。そして、船会社は、税関規制に従う義務があります運送業者は、税関書類の検証後にのみ商品/船荷証券をピックアップすることができます税関での船荷証券(B/L マニフェスト）のチェックまでなぜ行 […]

今回はマニアックなDG Approver （DG DESK,危険品承認者）という職種について海運業でない人はこんな仕事がと思うでしょうが、世界で大きな事故を引き起こしかねない危険物貨物ですから、危険品貨物輸送の承認は専門的なスタッフが随時処理しています。この記事では、典型的なワーク […]

原産地証明書（CERTIFICATION OF ORIGIN)をご存じですか？国際貿易の仕事をしているなら、間違いなく原産地証明書について聞いたことがあるかと思います。たまに、急に求められますよね。しかし、誰もが原産地証明書とは何か、なぜそれが必要なのか、誰がそれを発行するのかなど […]